รถบรรทุก & กึ่ง - อุตสาหกรรมรถพ่วง: การปฏิรูป Eco - ประสิทธิภาพ

รถบรรทุกและกึ่ง - อุตสาหกรรมรถพ่วงเป็นผู้สนับสนุนหลักในการปล่อยก๊าซคาร์บอนในภาคการขนส่ง จากข้อมูลพบว่าประมาณ 22% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกในอุตสาหกรรมการขนส่งมาจากรถบรรทุกหนัก ในประเทศจีนมีรถบรรทุกหนักคิดเป็น 3.1% ของจำนวนยานพาหนะทั้งหมด แต่พวกเขามีส่วนร่วมเกือบ 40% ของการปล่อยคาร์บอนของอุตสาหกรรม ในรถไฟบรรทุกรถเทรลเลอร์กึ่ง - การมุ่งเน้นการลดการปล่อยมลพิษส่วนใหญ่อยู่ในหน่วยรถแทรกเตอร์ แต่เนื่องจากข้อกำหนดการป้องกันสิ่งแวดล้อมมีความเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ

ระบบตรวจสอบอัจฉริยะทำให้การขนส่งยานพาหนะ "โปร่งใส" โดยการรวบรวมข้อมูลเช่นสถานะการขับขี่ยานพาหนะสภาพการขนส่งสินค้าและพฤติกรรมการทำงานของผู้ขับขี่ผ่านเซ็นเซอร์และการใช้การวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่และอัลกอริทึมปัญญาประดิษฐ์ไม่เพียง แต่สามารถทำนายความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นได้ล่วงหน้า แต่ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางการขนส่งและการกำหนดเวลา ตัวอย่างเช่นหลังจาก บริษัท โลจิสติกส์แนะนำระบบการตรวจสอบอัจฉริยะอัตราการเกิดขึ้นของความล้มเหลวของยานพาหนะลดลง 30%และประสิทธิภาพการขนส่งเพิ่มขึ้น 20% ระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะเช่นการนำทางอัตโนมัติการควบคุมความเร็วคงที่และการเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติก็ค่อยๆกลายเป็นที่แพร่หลายลดความเข้มแรงงานของผู้ขับขี่ลดอุบัติการณ์ของอุบัติเหตุการจราจรและปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งต่อไป

การส่งเสริมรถบรรทุกพลังงานใหม่และกึ่ง - รถพ่วงขึ้นอยู่กับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและไฮโดรเจนที่สมบูรณ์และไฮโดรเจน ปัจจุบันสถานีชาร์จมีการกระจายค่อนข้างหนาแน่นในเมือง แต่พวกเขาขาดอย่างรุนแรงในพื้นที่ห่างไกลและเส้นทางการขนส่งระยะไกล - ยาวและสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนก็ยิ่งยาก การแก้ปัญหานี้ต้องใช้ความพยายามร่วมกันของรัฐบาลวิสาหกิจและสังคม รัฐบาลควรกำหนดแผนการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เงินอุดหนุนการก่อสร้างและการสนับสนุนนโยบาย องค์กรพลังงานและผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องควรเพิ่มการลงทุนและเร่งการก่อสร้างและเลย์เอาต์ของสถานีชาร์จและสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ในขณะเดียวกันก็กระตุ้นให้ผู้ประกอบการสำรวจโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมเช่นรุ่นเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดหาพลังงาน

ด้วยการเร่งความเร็วของการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและการเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่ความล่าช้าในมาตรฐานทางเทคนิคและข้อกำหนดได้กลายเป็นภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่นในสาขารถพ่วงไฟฟ้าแม้ว่าสหภาพยุโรปได้แก้ไขแนวคิดและส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง แต่ก็ยังขาดระบบมาตรฐานที่เป็นเอกภาพและครอบคลุมทั่วโลก สิ่งนี้ต้องมีสมาคมอุตสาหกรรมองค์กรและสถาบันที่เกี่ยวข้องเพื่อเสริมสร้างความร่วมมือและเร่งการกำหนดมาตรฐานและข้อกำหนดที่ครอบคลุมการออกแบบผลิตภัณฑ์การผลิตการผลิตความปลอดภัยและการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพและความปลอดภัยของเทคโนโลยีและผลิตภัณฑ์ใหม่และส่งเสริมการพัฒนาที่ดีและเป็นระเบียบของอุตสาหกรรม